‘대형 그물’ 금성호 실종자 수색의 최대 난관!
금성호 침몰 사고 개요
지난 11월 8일, 제주 비양도 북서쪽 해상에서 침몰한 '135금성호' 사고는 많은 이의 주목을 받았습니다. 이 사고로 인해 실종된 승선원 27명 중, 15명이 구조되었으나 안타깝게도 4명이 사망하게 되었습니다. 실종자 수색 작업은 여러 어려움에 직면해 있습니다. 현재 수색 작업이 진행 중이며, 민간 구난 업체와 해경은 실종자 수색에 최선을 다하고 있습니다.
수중 수색의 복잡한 상황
현재 금성호의 수중 수색은 여러 장애물로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 해군의 원격 조종 수중 로봇(ROV)은 선체와 연결된 길이 1.2㎞의 그물망 때문에 심각한 제한을 받고 있습니다. 이로 인해 수색 작업이 지연되고 있습니다. 해경에 따르면, ROV는 장비 회수를 위해 반복적인 시도 중입니다. ROV를 활용한 수색만으론 한계가 있어 민간 심해잠수사를 투입하는 방안도 논의되고 있는 실정입니다.
- 해양 경찰청과 해군은 민간 구난업체와의 논의를 통해 적절한 대응 방안을 모색하고 있습니다.
- 심해 잠수사는 ROV보다 상황 판단이 신속하게 이루어질 수 있는 장점이 있습니다.
- 현재 해양 수색이 지연되는 주요 원인은 금성호 선체 주위에 가라앉은 여러 장애물들입니다.
민간 심해잠수사의 역할
민간 심해잠수사는 제한된 시간 내에 깊은 바다에서 작업을 수행할 수 있습니다. 그들은 주로 60m 깊이까지 잠수할 수 있으며, 호흡용 공기통을 이용해 20~30분간 작업합니다. 이번 작업에서는 심해잠수사가 그물을 제거하면서 실종자의 수색도 병행하게 됩니다. 해경은 심해잠수사들이 이 작업을 수행할 때 안전을 최우선으로 고려해야 한다고 강조하고 있습니다.
그물 제거 작업의 필요성
사고 수습을 위한 최우선 과제는 선체와 연결된 그물의 제거입니다. 법적으로 민간 구난업체와 협의를 통해 그물 제거를 우선 진행해야 합니다. 그물은 해수면 아래 35m~90m까지 길게 뻗어 있으며, 이를 제거하기까지 최소 7일 이상 소요될 것으로 예상됩니다. 이 작업은 전문 민간 심해잠수사 9명이 팀을 이루어 2인1조로 진행할 계획입니다.
기상 상황과 수중 수색
| 작업 가능한 깊이 | 잠수 가능한 시간 | 최대 잠수 깊이 |
| 60m | 20~30분 | 100m |
수색 과정에서는 기상 상황이 중요한 변수로 작용할 수 있습니다. 조류의 속도가 1노트 이상이 될 경우 작업이 힘들어지는 만큼, 수색 기간 중 기상 변화에 유의해야 합니다. 이에 따라 해경과 해군은 정기적으로 기상 상황을 체크하며 수색 작업을 조정할 계획입니다.
수색 결과와 향후 계획
금성호 사고로 인해 현재까지 4명이 사망하고, 나머지 실종자는 10명입니다. 실종자 수색이 더욱더 미뤄지는 상황에서, 해경과 해군은 긴급 대책을 마련하고 있습니다. 조기 발견을 위한 수색 작업과 함께, 이 사고의 원인 규명과 재발 방지를 위한 연구도 필요합니다.
사고의 중요성
침몰 사고는 단순한 구조작업 이상의 중요성을 지니고 있습니다. 이 사고는 해양 안전 규범과 대응 체계에 대한 심도 있는 논의가 필요함을 보여줍니다. 수색 작업이 성공적으로 이루어지길 바라며, 이 사고를 통해 보다 안전한 해양 환경을 조성하기 위한 노력이 지속되어야 합니다.
결론
금성호 사고는 해양 안전의 중요성을 다시 한번 일깨워주고 있습니다. 민간심해잠수사 및 해군의 협력을 통해 난관을 극복하고, 실종자가 조속히 발견되길 기원합니다. 앞으로도 이러한 사고가 반복되지 않도록, 해양 안전 관리를 강화해야 할 것입니다.
